创纪录!易建联主动降薪1000万,球迷:周琦快来抄作业!

5月已经画上了句号,CBA开赛再次变得遥遥无期,原定6月15日开赛的消息,看来又要延后,因为之前CBA官方给到的消息是,会提前4周左右通知各家俱乐部,目前看来,新的开赛时间需要进一步商讨之后确定,绝非一朝一夕!开赛时间未定,但有些事情却悄悄发生了,那就是CBA的大幅降薪!

这是一个有温度的联盟,也拥有了一帮有情怀的管理层与球员,从2月份开始,就有了不同程度的降薪,并且球迷也通过这个环节,了解到姚明的薪水为0。之前的降薪力度,或许很难维持每支俱乐部的正常运行,据外媒报道:广东男篮全员接受降薪,降薪幅度来到了50%,所有人的工资直接砍掉一半,这是壮士断腕的决心,让球迷们看到了这支球队独特的魅力!

因为CBA是肯定要开赛的,并且开赛后,比赛还要继续,比赛可不会像薪酬一样,瞬间就减少一半。比赛需要继续一场场打,广东男篮能够在如此紧急的时刻,全体做出这样的决定,真的是令人敬佩,在这支球队当中,有着大哥易建联,国手球员:周鹏、任骏飞、赵睿,这是国手球员的担当,更是胡明轩这些球员的榜样,整支球队的担当让整个CBA震惊,并且创下了纪录!

球队大哥、男篮一哥易建联是这次薪水减半当中,损失最大的球员,他2000万年薪的基础上,需要直接砍去1000万,这是很多普通的CBA球员整个职业生涯的薪水!而阿联在这次毫不犹豫的与球队站在了一起,巨大牺牲的同时,把广东队拧成一股绳,有困难,一起面对,老大哥率先担当!(相信阿联降薪1000万也会创下CBA历史纪录!)

在CBA,我们还知道另外一名球员,周琦的年薪也是2000万,在这次困难时刻,捐款?捐物?降薪?这个易建联之后,最有希望成为男篮一哥的运动员,贡献了什么呢?看看易建联在面对困难时的行动,就能够看出一名领袖球员身上的担当!

你认可吗?亚洲近十年女排最佳阵容出炉,朱婷携手3大队友入选

众所周知,2020年是极其不平凡的一年,特别是席卷全球的疫情也在这一年里悄悄出现,全球人民均受到严重影响。并且年内的所有体育赛事,也不得不因此而推迟或取消,其中就包括四年一届的奥运会,目前也宣布延期至明年举办。对于许多球迷而言,这自然不是什么好事,尤其是到现在还没打上比赛的女排姑娘们,更是一个严峻的考验。因为进入到新的一年后,中国女排就处于备战状态,可由于疫情的原因她们今年恐怕要一整年都无球可打。毕竟对抗训练与打比赛还是有较大的不同,所以姑娘们仍需刻苦训练,才能有更好的竞争状态。

不过当女排姑娘无球可打的时候,球迷们可丝毫没有闲着,这不近期就有国外的球迷评选出一套亚洲近十年的女排最佳阵容。值得一提的是,这一份7人名单之中,竟有4人是来自中国女排。首先第一位,自然是中国女排队长朱婷无疑,自从她出道以来,几乎拿遍了排坛的所有荣誉。哪怕是在最近的封闭集训期间,朱婷也连迎惊喜,她不单获得了人民网的高度盛赞,还获得一系列新的荣誉。这样的朱婷,当之无愧为世界女排第一人,女排最佳阵容评选又怎会少了她呢?

至于朱婷在主攻线的对角,则是来自韩国女排的金软景,这倒也没有太大的争议。纵观亚洲排坛的所有主攻手,除了朱婷之外,金软景自然是近十年的第一人。要知道在朱婷出道之前,金软景可是所向披靡,几乎没有敌手,所以她当选最佳也并不让人意外。其次是副攻线,这一位置被中国女排包揽,颜妮和袁心玥两人入选了最佳阵容。许多球迷都知道中国女排一直盛产副攻,主要也是由于高大化的战术体系带来的效应,即便是当下中国女排队伍中也有多位堪当大任的副攻,所以颜妮和袁心玥两人作为这些人当中的代表人物,入选亚洲最佳阵容也一点不让人意外。

除了这三名中国球员外,接应位置的龚翔宇也有幸入选,她当属本次名单的意外之喜。当然,要从亚洲排坛挑选出一位比龚翔宇技术更全面的选手,的确可以说是很难,她倒也能称得上是当今亚洲第一接应。最后便是自由人和二传两个位置,被素以防守著称的日本女排包揽,她们队内的佐野优子和竹下佳江分别当选最佳自由人和最佳二传。对于这两个位置,其实也有很大的争议,毕竟中国女排方面近十年的自由人和二传手,都有比佐野优子和竹下佳江更为出色的选手,因此我们也希望中国女排的球员能再接再厉,争取在奥运会上大放异彩!

千亿P2P龙头跌落神坛!股价暴跌近9成,还有近百亿”未还”…

彼此心照不宣,共识却已达成——P2P没有未来。

2018年,P2P网贷掀起爆雷潮,单个事件涉及资金往往以百亿计,涉及到投资者的资金也多达几十万元,事情之恶劣对社会造成难以磨灭的影响。自此之后,监管部门就开始系统性对P2P网贷机构进行出清,采取“加强监管、能退则退”的措施。

2019年,各地陆续出台了一系列的相关清退政策。进入到2020年,网贷风险整治工作更是进一步推进。有行业人士预计称,今年6月底前基本可以完成存量风险化解,而监管对P2P网贷的态度,则是“一个都不留”。

在这个关口,浙江头部P2P平台微贷网于5月31日宣布:将在6月30日前退出网贷行业。

这是一家于2011年上线运营的老牌P2P,主打“互联网+金融+汽车”的模式,为中小微企业与个人用户提供服务,于2018年11月登陆纽约证券交易所挂牌交易。截至2020年2月,其累计借贷金额2986.63亿元,借贷余额为85.83亿元。

那么,这家千亿级别的头部P2P企业,究竟是怎样跌落神坛的呢?

1、退与不退,只是时间问题

5月31日,微贷网在公众号上发布公告表示,基于国家政策及行业趋势原因,公司将于2020年6月30日前退出网贷行业,不再经营网贷信息中介业务。

与此同时,该公司还将相关事宜公告如下:一是,应广大出借人要求,经综合考量,资管计划签约截止日期为2020年6月9日18点整,截止时间后签约通道将关闭。二是对资管计划签约截止时间后仍未签约的出借人,兑付方案将尽快另行公布。

从上述公布的内容来看,运营了9年的微贷网算是真正的退出P2P这一行业了。

而需要注意的是,一纸良退的公告背后,是微贷网数年运营背后留下的一地鸡毛…

1、股价暴跌近90%

2018年11月15日,微贷网在美国纽交所上市,成为继51信用卡香港上市后,浙江第二家P2P上市公司。当天,微贷网开盘价为10.50美元/股,随后一个月到达股价最高点13.63美元/股。然而好景不长,到达股价最高点之后,其股价就开始一路下行。

从盘面上看,自2020年3月5日起,微贷网的股价就长期在1到2美元徘徊。截至目前,其股价为1.59美元,距最高点已经跌去近90%,而总市值也仅1.12亿美元。对此,有分析称,根据纽交所规定,股价长期低于1美元的企业将面临退市,这也就是说,微贷网或面临退市的风险。

2、2019年净利润同比降56.52%

股价一路下行的背后是微贷网核心数据下滑。据财报显示,2019年,微贷网实现净营收为33.575亿元人民币(约合4.823亿美元),同比下降14.2%;净利润为2.632亿元人民币(约合3780万美元),同比下降56%。摊薄后每股收益3.60元,同比下降67%。

具体按业务划分来看,贷款服务营收29.55亿元,较去年同期34.98亿元下降18.37%,主要原因是由于会计政策变更以及公司贷款额和未偿余额的减少;而其他业务营收2.73亿元,同比增长44.1%。

此外,2019年,微贷网总贷款量为611.02亿元,相比之下2018年为787.86亿元有所下降;同时,截至2019年12月31日的总贷款余额为137亿元,相比之下2018年同期的总贷款余额为199亿元也有所下滑。

3、负面消息缠身

众所周知,暴力催收、套路贷一直是P2P行业中不可忽视的问题,而这些问题也曾在微贷网身上出现过。

2019年5月,山西盐湖警方在官方公众号通报“425套路贷”案件,其中就点名了微贷网等6家公司。而在同年的2月,微贷网也因暴力催收引起监管的重视——2019年2月,安徽省安庆市迎江区人民法院判决,安庆市微贷网公司负责人戴某某,业务员朱某某等人因私人经济纠纷,采用暴力手段故意毁坏他人财物,构成故意毁坏财物罪。

而关于暴力催收的举动,在聚投诉、黑猫投诉等第三方平台上,关于微贷网的投诉已超过2000条。其中“暴力催收”、“砍头息”、“阴阳合同”、“捆绑销售”等字眼层出不穷,“砍头息”则为高发区。此外,据21CN聚投诉网站发布的数据显示,微贷网2018年被投诉总量为495次,解决率58.8%。,其中,495次投诉中绝大多数投诉缘由为暴力催收。

不难看出,深陷套路贷、暴力催收诸多黑历史的微贷网,随着禁止暴力催收、加强监管能退则退的政策相继出头,日子一下子就变得难过起来。

综上来看,在政策出清因素的影响下,诸多黑历史缠身的微贷网,退不退出P2P行业也只是时间早晚的问题罢了。

2、能退尽退,P2P没有未来了

事实上,微贷网退出P2P行业只是“P2P消亡简史”的一个缩影。

3月19日,已运营8年且在车贷P2P行业体量位居第二的人人聚财发布公告,宣布退出网络借贷信息中介业务,且已将相关事宜向金融工作部门报备,并预计将于兑付开始之日起三年内完成兑付工作。

而在1月14日,深圳前五的P2P平台投哪网也对外发布公告称良性退出网贷行业,此后将专注于催收回款与兑付工作,全力保障出借人权益,并向出借人承诺:不跑路、不失联、不放弃。

自此,微贷网、人人聚财、投哪网,昔日车贷P2P三巨头无一幸免,全部退出清算。

按照“能退则退,应关尽关”的指导政策来看,P2P的出清早已是必然。

2019年1月,《关于做好网贷机构分类处置和风险防范工作的意见》流出。其中,意见明确P2P监管大方向——即多数机构“能退尽退,应关尽关”。具体而言,各地要按照现阶段的网贷平台不同的风险进行分类处置,并坚持以机构退出为主要工作方向,除部分严格合规的在营机构外,其余机构能退尽退,应关尽关,加大整治工作的力度和速度。

2019年7月,国内监管政策进一步趋严,相关监管会上提出,下一阶段要将稳妥有序化解存量风险、多措并举支持和推动机构良性退出或平稳转型作为重点,坚定持续推进行业风险出清;并在同年11月,指出2020年部分平台将在监管的指导下转型为区域性小贷公司和全国性网络小贷公司。

今年2月,中国人民银行召开2020年金融市场工作电视电话会议,部署2020年六大重点工作,其中之一是:多措并举,彻底化解互联网金融风险,建立完善互联网金融监管长效机制,这是央行首提“彻底化解互联网金融风险”。

在如此大的监管力度下,如今已有不少省市表示要取缔、清除P2P业务——截止至目前,山东省、湖南省、四川省、重庆市、河南省、河北省、云南省、甘肃省、山西省、内蒙古自治区、陕西省、吉林省等12省市宣布取缔P2P网贷业务。

据统计数据显示,截至2019年11月底,上市公司参股、控股以及直接股权上市的P2P网贷平台共有110家,其中仅有37家正常运营。

不得不说的是,人心和政策所向的背后,则是P2P行业自己“造的孽”。

2018年6月,唐小僧平台爆雷掀起了P2P网贷行业的爆雷潮。据不完全统计,2018年6月问题平台数量至少有109家,创下14个月以来的最高值,7月形势继续恶化,问题平台超过180家,平均每天6家,涉及待还本金至少达到600亿元,影响数百万出借人。2018年全年,问题平台至少有946家。

数额如此多的问题平台背后,埋葬了多少百万出借人的心血呀…

正义会迟到,但不会缺席,随着监管的加紧,接连暴雷的P2P行业“倒下”已成为了必然。

3、结语

眼见他起高楼,眼见他宴宾客,属于P2P行业的故事也将迎来最坏的结局——P2P只有清退,没有备案。而在“生死攸关”之际,对于目前还存活的P2P而言,只有两条路可走——一是依照监管指示良性退出;二是跟随监管脚步,转型为小贷公司。

显然,微贷网选择了前者,留下了一地鸡毛。

安能挑战高端物流市场 争抢零担快运一哥?

刚满10岁的物流企业安能,毫不遮掩争夺高端快运市场的野心。

6月1日,在安能十周年云庆典暨战略战术发布会上,安能不仅推出了两款高端产品“定时达”和“安心达”,定下今年年底实现单日6000吨的目标,还透露出上市的计划。在巨头尚未形成的零担快运行业,安能会成为一哥吗?

新业务 抢占高端市场

据安能高级副总裁兼首席运营官祝建辉介绍,“定时达”和“安心达”主要服务于追求时效性和安全性的客户。以“安心达”为例,对于瓷器、玻璃、贵重家电等易碎品货物,客户使用“安心达”服务时,在运费上会保持与标准快运持平,如果出现货物破损,安能会全额赔付。

而“定时达”则在原来的基础上再次升级,保障货物优先中转、优先派送,产品价格相比普通产品仅多出两分钱,如果在承诺的时间没有到达,将免除全部运费。

“由于客户投诉主要集中在破损与理赔上,因此我们推出的两款新品主要是为了提升客户的服务体验。”祝建辉说道,“在此之前,安能一直专注于关注性价比的客户,没有将产品进行差异化细分。因此,安能也将以这两款产品来改变客户对品牌的印象,开拓高端市场。”

从价格来看,安能以性价比为核心,主要占领中低端市场。而像顺丰、德邦则集聚在中高端市场中。以安能提供的快运时效运费查询预估,例如200公斤的货物,从北京朝阳区运输至天津和平区,精准零担快运价格为156元,时效为4天,而“定时达”为180元,时效为3天。专注于高端商件的顺丰快运,价格预估约220元起,送达时间为1天。

对标厮杀 整合资源加剧

实际上,在国内公路运输物流领域,以货物不同的重量、体积等,可以粗略划分出快递、零担和整车三大类别。所谓零担,指的是当一批货物的重量或容积不满一辆货车时,可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运。而零担中,又以重量区分出小票零担、大票零担。

不仅是安能,顺丰、德邦、中通等物流企业也推出了系列产品,依次布局小包、小票、大票和整车市场。尽管当前还未像快递行业出现巨头效应,但赛道依然竞争激烈。

仅仅从涨价与降价中,就能一窥同行间的暗自较量。2月17日,在顺丰快运取消10元/票的资源调节费后仅第二天,中通快运、百世快运和安能陆续开启了至2月底全网中转费7折的优惠政策。不仅如此,百世快运还宣布,将全网7折的政策从2月底延长至3月15日。

企业们的自信来源于资本的输血。也就在2月,在安能获得来自大钲资本3亿美元的投资后,壹米滴答收获了近10亿元D+轮融资。此外,安能与顺心捷达也先后举办首场云招商大会。安能拿出加盟费减半、定金抵扣等优惠,累计补贴总金额达2亿元。而后者在今年,将投入近10亿元在网络建设、产品开发、盟商生态上面。

值得注意的是,以加盟为主的顺心捷达,还将在管理、场站、车线、末端等资源上,与直营的顺丰快运加快融合。

抢市场 上市换资本壁垒

不仅如此,同行间的你追我赶已到了白热化阶段。曾经被效仿的德邦,2019年实现快运营业收入107.46亿,同比下滑4.11%。而顺丰快运业务整体实现不含税营业收入126.59亿元,同比增长57.16%。

不过,从德邦2019年的财报来看,快运业务的毛利率为14.37%,同比下降4.7%。德邦解释道,主要是由于快运市场竞争激烈,公司根据产品定位、竞争情况适时调整价格策略。此外,公司在快递、快运合网运输,以及资源投入,将运输成本压力部分传导至快运产品。

因此,今年德邦与韵达在快递资源上的联姻之举,也能进一步减轻德邦快递业务对快运产生的盈利影响。

来自运联研究院发布的一份2019年中国零担排行榜显示,货量方面,壹米滴答、安能和百世快运则超过了德邦。从市场占有率来看,安能、百世、德邦共瓜分着超过10%的市场,而顺丰、壹米滴答和跨越速运则占有3%-8%的份额。

竞争者随处可见,广阔市场也有无限可能。安能董事长王拥军表示,中国快运零担行业拥有1万亿的市场空间,当前安能只有2%,因此至少还有5倍的成长空间。

而CFO兼助理总裁林迪生则透露,安能将在未来1-2年内成为上市公司,建立真正的资本壁垒,通过商业模式的领先转变为技术的领先,以优化资产配置,来提升所有物流要素的效率,打造竞争力,巩固领先优势的同时整合更大的市场。

快递专家赵小敏认为,“快运行业区域特征明显且经营状况各异、水平参差不齐,谋求IPO的过程让企业强化自身管理、优化结构体系,同时一旦成功还将获得资本赋能,这是最快速且强有力的出路”。他预判,2020年和2021年将迎来国内快运企业谋求上市的高峰。

北京商报记者 王晓然 何倩/文 图片来源:受访企业提供