印度4月汽车零售销量首次为零,行业每天损失三亿美元

原题目:印度4月汽车零售销量初次为零,行业天天丧失三亿美元

本地时光5月1日,印度汽车产业协会(SIAM)颁布的最新销量数据显示,2020年4月,印度汽车市场零售销量为0辆,印度境内也没有车辆出产。不外,当月现代汽车有1341辆汽车出口到印度。

依据SIAM方面的数据,往年同期印度汽车零售销量为25万辆,这也是印度进行汽车销量统计以来,初次呈现当月销量清零的情形。

本日,印度汽车产业协会副秘书长托·森(音译,Sugato Sen)在答复第一财经记者的邮件时表现,印度汽车市场呈现零销量,重要源于印度国内封闭导致汽车经销商临时关门,以及海外航班的封锁所导致的供给链不畅配合造成的。

托·森在答复中提到:“今朝,印度99%的汽车经销商已经封闭或结束营业,我们面对如斯宏大的未知性的挑衅是前所未有的,而即即是印度当局立即解除封闭并答应企业复产,但因为印度的汽车财产高度依靠海外国度的零部件,是以也难以较快恢复。而在此时代,印度汽车财产天天的丧失额将到达3.06亿美元(约合国民币21.6亿元),此中有近3亿美元(约合国民币21.2亿元)须要由主机厂和上游供给商承担。”

托·森还表现,因为疫情对于印度汽车财产高低游所造成的影响难以估计,即即是疫情得以遏止,也难以在短时光恢复花费者的信念,估计2020年印度内需市场的汽车销量将在280万辆摆布,不仅跌破300万辆,印度的年度汽车销量还将跌到2017年以前的程度,是以行业正在向印度当局建议,当局必需将全部汽车行业列进必须品清单,优先保障汽车企业、零部件企业及汽车经销商复工,而且将商品和办事税从今朝的28%下降到10%。

此前,印度本土最年夜的汽车出产商马鲁蒂铃木公司颁布的4月财报显示,因为受到印度全境封闭的影响,在印度国内市场零发卖,同时该公司为其他品牌的代工产物也没有义务事迹,而该品牌本年3月轿车产量是91602辆,同比降落32%。

值得留意的是,依据印度媒体的报道,丰田基洛斯卡、现代汽车等汽车制作商在上周就已获准开端运营,但这些公司因零部件入口运输的题目,今朝尚未决议重启出产的具体日期。

国际咨询机构毕马威建议,印度汽车及零部件行业对该国GDP的进献跨越7%,该财产的近况须要引起印度当局更器重,并可以斟酌与中国开放运输渠道,以增进印度汽车财产的恢复。

近年来,作为主要的新兴汽车市场之一,印度市场也吸引上汽、长城及海马等中国车企以及部门零部件企业的参加,中国汽车财产与印度市场的接洽逐渐更慎密。

往年5月,上汽团体在印度的第三个海外整车基地正式建成投产,印度市场上首款互联网汽车也由上汽推出并问世。那时,上汽方面表现,2年内涵印度市场推出至少4款产物。依据SIAM的陈述,印度每年从海外入口价值1.33万亿卢比(约合国民币1240亿元)的汽车零部件,此中中国零部件占印度汽车零部件入口总量的27%,位居第一。印度从中国入口的零部件,包含动弹体系、动员机零部件、乘用车电动体系、合金车轮等。

一家进进印度市场的中国汽车企业负责人王强向第一财经记者表现,比拟于中国及东南亚,今朝印度市场仍被个体日韩车企所盘踞,且市场集中度不高,这对于中国汽车主机厂和零部件厂而言,可以经由过程差别化定位及性价比上风等分歧策略,寻找新机会。

“印度汽车产业对于海外零部件的依靠水平比中国更高,是以在疫情等突发性风险眼前加倍懦弱。印度的汽车经销模式比拟中国也加倍庞杂。”王强表现,印度市场的线上发卖等模式仍有必定成长空间,他地点的公司然还没有撤出印度的盘算。不外,假如印度这种情形连续,良多资金力较弱的企业须要从头考量市场定位,甚至可能弃卒保帅,将对新兴市场的投资转向主营市场。

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文章作者

    权细姨

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